写于 2017-09-14 01:14:02| 威尼斯人平台网站| 访谈

昨天,法国 - 意大利峰会的“更高阶段”通过了高速铁路项目

该项目将在法国耗资250亿欧元

法国和意大利之间的双边峰会上周一在里昂签署了一项协议,以实现里昂和都灵之间的高速铁路

这是一个巨大的造船厂,比英吉利海峡隧道更长

考虑到救济和地质,它非常复杂

这条混合铁路(客运和货运),穿越阿尔卑斯山的里昂 - 都灵,在法国注册了20年 - 这是意大利谈判的时机

此时,其成本估计为85亿欧元,两国运输部长签署了“里昂 - 都灵隧道联合声明”

没有详细说明这85亿意大利人(将是29亿),法国(22亿)之间的管理分配,其余的原则上由欧洲预算(即40%)提供

在这种情况下,法国政府应该“只”支付超过20亿欧元,超过10年的工作,创造多达2 500个就业机会

11月,审计法院的一份严厉报告指出该项目的经济过剩

该项目的总成本受到法国审计法院的批评,价值约250亿欧元,这是2002年的120亿元

计算资金成本的问题是“在复杂的预算约束下, “我们知道,对于法国方面,人们认识到,如果欧盟预算在2014 - 2020年没有通过,它将具有'创造性'

在1991年法国 - 意大利峰会上发布,该生产线预计将于2025年投入运营,但可能推迟到2028年至2029年

据其设计人员称,这条“滚动高速公路”与货运和客运相结合,预计至少需要从道路尽头开始,每年有100万辆卡车从目前的7个人口缩短从巴黎到米兰的行程仅需4个多小时

在Notre Dame - De Langde的支持下,Greens反对里昂 - 都灵线

共同政府生态学家,住房部长塞西尔·达洛伊说,他在这个项目中反对TGV里昂 - 都灵政治家庭的动机是经济而非原则上的反对

她说:“有必要处理铁路货运问题

”项目融资法案于上周三在部长理事会上提出

弗朗索瓦·奥朗德说,它“将很快提交议会”